Innovation Mazda |
| TECHNOLOGIE SKYACTIV | i-ACTIV AWD | i-ACTIVSENSE | i-ELOOP |
 | TECHNOLOGIE SKYACTIVLa TECHNOLOGIE SKYACTIV révolutionnaire de Mazda est une stratégie d’ingénierie automobile qui réduit la consommation de carburant, améliore la sécurité, diminue les émissions et réagit de façon intuitive et naturelle aux commandes du conducteur, le tout sans faire le moindre compromis sur la conduite exaltante signée Mazda. Réduction de la consommation d’essence Le moteur SKYACTIV-DRIVE de 2,0 L produit plus de couple à bas et moyen régimes, tout en affichant une consommation de carburant et un niveau d’émissions inférieurs par rapport à notre moteur de 2,0 L antérieur.Augmentation du couple Le moteur SKYACTIV-G est le premier moteur à essence au monde destiné à des véhicules produits en série à afficher un taux de compression de 13:1; produisant davantage d’énergie à partir du carburant, il améliore l’efficacité énergétique et le couple.Réaction d'une grande précision Pour construire la transmission SKYACTIV-Drive, nous y avons intégré tous les meilleurs éléments des transmissions modernes afin d’obtenir un passage des rapports en douceur, une accélération régulière et la réaction précise d’une boîte manuelle.Amélioration de la rigidité de la coque TGrâce à une ingénierie intelligente et au choix judicieux des matériaux, nous avons augmenté la rigidité de la carrosserie (pour une meilleure maniabilité), tout en améliorant la sécurité en cas de collision et la consommation de carburant. |
i-ACTIV AWD |
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| La traction intégrale i-ACTIV de Mazda comporte des capteurs qui vérifient l’état de la chaussée 200 fois par seconde. Conçu pour détecter et réagir aux conditions routières, i-ACTIV renforce la confiance du conducteur sans compromettre son plaisir de conduire. |
 Décoder les intentions Le système de traction intégrale i-ACTIV utilise de nombreux capteurs afin de déterminer les intentions du conducteur. Le pilote s’apprête-t-il à accélérer? À quel degré le volant est-il tourné? Quelle pression est appliquée sur les freins? Voilà quelques-uns des éléments auxquels le système réagira, pour atteindre un niveau de contrôle optimal. |  Conditions routières La traction intégrale i-ACTIV surveille en permanence la température extérieure, le fonctionnement des essuie-glaces, la quantité de couple nécessaire pour faire tourner les roues avant et la charge imposée au moteur. Le système peut ainsi détecter s’il neige ou s’il pleut, et si la route est glissante au moment où le conducteur monte une pente ou amorce un virage. Au final, la traction intégrale i-ACTIV permet de prévenir avec précision les dérapages. |  Conditions glissantes La traction intégrale i-ACTIV est conçue pour transmettre juste la bonne dose de couple aux roues arrière pour empêcher le dérapage. Ce faisant, il procure la traction typique d’un véhicule à quatre roues motrices, tout en minimisant la consommation de carburant. |
i-ACTIVSENSE |
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| La technologie i-ACTIVSENSE est un ensemble de dispositifs de sécurité active très évolués de nouvelle génération, qui détectent automatiquement l’environnement du véhicule, allant de l’éclairage de nuit à la proximité d’autres véhicules, pour aider le conducteur à détecter les dangers, à éviter les accidents et à en réduire la gravité lorsqu’ils sont inévitables. |
 Système de surveillance de l’angle mort Le système de surveillance de l’angle mort se sert de détecteurs à radar pour déceler la présence d’objets dans votre angle mort, à gauche ou à droite, et vous en avertit au moyen d’un témoin lumineux dans le rétroviseur approprié. |  Alerte de trafic transversal arrière Lorsque vous sortez d’une place de stationnement en marche arrière, le dispositif d’alerte de trafic transversal arrière détecte tout véhicule approchant sur le côté et vous avertit rapidement. |  Système intelligent d’aide au freinage Permet d’éviter ou de réduire la gravité des collisions à moyenne et haute vitesses en détectant les véhicules et les obstacles se trouvant aussi loin que 200 mètres devant. S’il détecte un risque de collision, le système ralentit le véhicule et applique automatiquement les freins. |
i-ELOOPi-ELOOP est un système exclusif de récupération d’énergie au freinage qui génère de l’électricité à partir de l’énergie perdue lorsque le véhicule ralentit. Contrairement aux systèmes à pile traditionnels, i-ELOOP utilise un condensateur qui emmagasine l’énergie pour alimenter les fonctions électriques du véhicule. Résultat : une consommation de carburant améliorée. 100 % de la puissance du moteur Généralement, environ 10 % de la puissance du moteur sert à alimenter les circuits électriques de la voiture. Avec le système i-ELOOP de récupération d’énergie au freinage, l’intégralité de la puissance du moteur peut être utilisée pour propulser le véhicule, ce qui améliore son efficacité énergétique.Ménager la puissance du moteur Le système i-ELOOP avec récupération d’énergie au freinage emmagasine l’énergie cinétique produite au cours du ralentissement. L’énergie ainsi emmagasinée est ensuite utilisée pour alimenter les circuits électriques du véhicule, ménageant la puissance du moteur pour la conduite. |  |
